Os grandes destaques dos Salões do Automóvel são sempre os novos veículos, mas eles também servem como vitrine para as tecnologias que irão moldar o futuro da mobilidade. No Salão de Munique (IAA 2025), a croata Rimac chamou atenção ao revelar um conjunto de novas baterias e eixos ultracompactos, todos em estágio avançado de desenvolvimento.

Segundo o COO da empresa, Nurdin Pitarević, os lançamentos não são apenas protótipos:

“O que estamos apresentando na IAA representa a convergência de inovação revolucionária e prontidão de produção. Estas não são simplesmente tecnologias conceituais; foram desenvolvidas para serem soluções prontas que alimentarão centenas de milhares de veículos nos próximos anos.”

Bateria de estado sólido “Next Gen”

A estrela da Rimac foi a bateria de estado sólido, desenvolvida em parceria com a ProLogium e o Mitsubishi Chemical Group. Batizada de Next Gen, ela tem 100 kWh de capacidade, densidade energética de 260 Wh/kg e impressiona pelo tempo de carregamento: vai de 0% a 80% em apenas 6 minutos e meio com carregadores rápidos.

O lançamento está previsto para 2027, e não deve ficar restrito aos carros da Rimac. A empresa já confirmou parcerias com gigantes como Porsche e BMW, que poderão adotar a tecnologia em seus modelos.

Bateria Evo

Outra novidade para os elétricos é a bateria Evo, prevista para chegar ao mercado em 2026. Também com 100 kWh de capacidade, apresenta densidade energética de 213 Wh/kg. O tempo de recarga é um pouco maior que o da Next Gen: cerca de 16 minutos para ir de 0% a 80% em carregadores rápidos.

Baterias para híbridos

A Rimac também apresentou duas novas opções voltadas a veículos híbridos, com capacidades que variam de 1 a 17 kWh. Ambas chegam em 2026 e contam com arquitetura cell-to-pack, eliminando módulos intermediários e integrando diretamente as células à bateria.

Além disso, trazem células intercambiáveis e sistemas avançados de segurança e gerenciamento térmico, garantindo maior durabilidade e eficiência.

Eixos ultracompactos Sinteg

Fora do campo das baterias, a Rimac surpreendeu ao lançar os eixos Sinteg 300 e 550, desenvolvidos para veículos elétricos de alto desempenho. Com tamanho reduzido — chegam a caber em uma mala de mão — os eixos oferecem entre 203 cv e 489 cv de potência, além de torque de 255 kgfm a 637 kgfm.

O segredo está em um rotor ultraleve capaz de girar até 25.000 rpm. O primeiro modelo a chegar ao mercado será o Sinteg 550, previsto para 2026.

Inovação em série

Com esse portfólio de novas baterias e eixos, a Rimac mostra que sua atuação vai muito além dos hipercarros elétricos. A empresa busca fornecer soluções em larga escala para a indústria, tornando-se um dos nomes mais influentes na transição energética global.

Fonte: Rimac – apresentação no Salão de Munique (IAA 2025)