A partir de 2027, a BMW M lançará seus primeiros modelos totalmente elétricos, marcando uma nova fase na história da marca sem abrir mão de sua identidade voltada à alta performance, condução esportiva e uso intenso em pista.

Os futuros esportivos elétricos foram concebidos para estabelecer um novo padrão em desempenho, comportamento dinâmico e versatilidade no uso diário. O conjunto técnico combina acelerações elevadas, resistência para uso contínuo em circuitos, autonomia ampliada e recarga ultrarrápida, através de uma arquitetura elétrica de 800 volts e um sistema avançado de recuperação de energia.

Os novos modelos utilizarão a plataforma eletrônica da Neue Klasse, baseada em quatro computadores de alto desempenho, chamados internamente de “Superbrains”. Esses módulos centralizam o controle do veículo, sistemas de assistência à condução, infotainment e  funções de conforto, garantindo maior integração e respostas mais rápidas.

No centro desse ecossistema está o sistema de dinâmica veicular “Heart of Joy”, responsável por integrar aceleração, frenagem, regeneração de energia e distribuição de torque. Essa solução permite respostas extremamente precisas, além de facilitar atualizações de software e otimizar a comunicação entre os sistemas eletrônicos.

BMW M eDrive com quatro motores independentes

Com o sistema BMW M eDrive, desenvolvido a partir da tecnologia Gen6 da marca, cada roda contará com um motor elétrico próprio, totalizando quatro unidades com controle independente de torque. Essa configuração permite alternar entre características de tração traseira e integral, conforme o modo de condução selecionado.

Em determinadas situações, o eixo dianteiro pode ser desacoplado, preservando a experiência clássica de tração traseira associada à BMW M e contribuindo para maior eficiência energética em uso rodoviário. Modos específicos de condução, simulação de trocas de marcha e uma assinatura sonora exclusiva foram desenvolvidos para reforçar o caráter esportivo.

Cada motor reúne, em um único conjunto, o propulsor elétrico, a transmissão e o inversor. Segundo a BMW M, trata-se da maior densidade de potência já aplicada pela divisão, com controle altamente preciso da entrega de força, da frenagem regenerativa e da distribuição de torque entre as rodas.

Bateria Gen6 prioriza desempenho e resistência térmica

A bateria de alta tensão adota a tecnologia Gen6, com mais de 100 kWh de energia utilizável. Desenvolvida especificamente para aplicações de alto desempenho, utiliza células cilíndricas otimizadas para entrega de potência elevada e conta com um sistema de refrigeração reforçado, capaz de suportar uso prolongado em pista.

O gerenciamento é feito pelo módulo Energy Master, instalado fora do conjunto de baterias, o que melhora a eficiência térmica, a confiabilidade e a durabilidade em condições extremas. Além disso, a bateria atua como elemento estrutural do veículo, aumentando a rigidez do chassi e contribuindo para maior precisão dinâmica.

Fonte: Portal R7